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共享場景終將進入NB-IOT時代

移動通信正在從人和人的連接,向人與物以及物與物的連接邁進,萬物互聯是必然趨勢。然而當前的4G網絡在物與物連接上能力不足。事實上,相比藍牙、ZigBee等短距離通信技術,移動蜂窩網絡具備廣覆蓋、可移動以及大連接數等特性,能夠帶來更加豐富的應用場景,理應成為物聯網的主要連接技術。作為LTE的演進型技術,4.5G除了具有高達1Gbps的峰值速率,還意味著基於蜂窩物聯網的更多連接數,支持海量M2M連接以及更低時延,將助推高清視頻、VoLTE以及物聯網等應用快速普及。蜂窩物聯網正在開啟一個前所未有的廣闊市場。
對於電信運營商而言,車聯網、智慧醫療、智能家居等物聯網應用將產生海量連接,遠遠超過人與人之間的通信需求。
NB-IoT具備四大特點:一是廣覆蓋,將提供改進的室內覆蓋,在同樣的頻段下,NB-IoT比現有的網絡增益20dB,相當於提升了100倍覆蓋區域的能力;二是具備支撐海量連接的能力,NB-IoT一個扇區能夠支持10萬個連接,支持低延時敏感度、超低的設備成本、低設備功耗和優化的網絡架構;三是更低功耗, NB-IoT終端模塊的待機時間可長達10年;四是更低的模塊成本,企業預期的單個接連模塊不超過5美元。
NB-IOT聚焦於低功耗廣覆蓋(LPWA)物聯網(IOT)市場,是一種可在全球範圍內廣泛應用的新興技術。其具有覆蓋廣、連接多、速率低、成本低、功耗低、架構優等特點。NB-IOT使用License頻段,可採取帶內、保護帶或獨立載波三種部署方式,與現有網絡共存。

共享單車採取NB-IoT智能鎖

摩拜單車是智能鎖的先行者,已探索過多種不同形態。最初採取簡訊開鎖的方式,對網路信號兼容性好,也不是很耗電,但開鎖慢、成本高,不利於數據收集。之後引入EDGE/GPRS信號開鎖,但一些地方沒有2G信號或者運營商為滿足4G通信需求把2G通道關掉,網路兼容性弱。再到現在引入GPRS + 藍牙開鎖,手機與伺服器連接進行數據通信,再讓手機通過藍牙與智能鎖連接,這又要求用戶打開手機藍牙連接單車,也不能實現單車與雲端的直接數據通信。智能鎖是好的概念,但要讓共享單車配上智能鎖,又要同時兼顧網路環境、續航要求、通信成本、用戶體驗也不容易。

實上,現在行業已達成共識的是,NB-IoT才是兼容多個物聯網場景的終極技術,其信號覆蓋廣進而連接能力強、連停車場這樣的死角都可覆蓋;網路容量大一個基站可連接海量設備——IoT設備數量會是智能手機的成百上千倍,2020年會增長到208億;還有就是超低續航最長可達十年,ofo的智能鎖可續航兩到三年。正如馬化騰所言,未來互聯網是用人工智慧在雲端處理大數據。共享單車作為最典型的移動物聯網場景,最終將會構建起一個「雲計算+大數據+人工智慧」的平台,通過智能鎖收集海量出行大數據,再在雲端通過人工智慧進行智能調度提高平台效率,同時挖掘數據價值形成商業模式,想象空間很大。

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百度雲利用智聯平台提供共享單車ibeacon服務

百度雲宣佈即將利用「天工」智能物聯網平台技術,為摩拜單車提供精準定位的服務,首項合作測試已經在北京百度大廈園區展開。

百度雲官方的說法,兩者的合作是為了推動「文明停車、綠色出行」。百度雲與摩拜的解決方案是Mobike Preferred Location,即摩拜推薦停車區,簡稱 MPL。

對於摩拜來說,百度雲可以為其提供包括對 MPL 附近區域自行車的定位功能、MPL 的在線監視和管理、MPL 顯示、消息推送、充電減負等功能,可為摩拜單車的高效精準運營提供支援。

對於用戶來說,有了這樣的區域,可以提升騎行的體驗,讓用車變的簡單快捷,同時也期望通過 MPL 可以規範並且呼籲用戶有條理地停放車輛。

在具體操作層面,百度雲號稱利用自身智能物聯網平台「天工」的技術,會實時更新智能推薦停車點附近可用單車的定位及數據情況,通過車輛信息管理「基站」上傳至百度雲。這就實現了車輛的實時動態,都以大數據的形式被百度存儲在雲端,用戶隨時取用。

與此同時,「天工」平台提供的「物管理」、「物可視」等物聯網功能提供對智能停車系統中各設備的在線管理,將 MPL 改造成車輛定位、車輛信息管理的基站」。這些數據也會有助於摩拜掌握停車區域內單車的數量、位置、狀態、各區間的流量狀況等信息,為基於數據的高效運行提供有效補充。

 

對於百度雲而言,其看中的是定位技術的未來,它要做的是結合人工智能和云計算,把 iBeacon 精準定位技術擴展到地鐵、商場、醫院、機場多個場景落地應用。不過,即便有政策的推動,百度雲的野心可不僅僅是讓你停好車如此簡單,它瞄準的更像是大數據支撐的智慧城市,以及未來的物聯網世界。

百度雲和摩拜合作過程中還涉及到的一項技術:iBeacon室內定位技術。其工作方式是,配備有低功耗藍牙(BLE)通信功能的設備使用BLE技術向周圍發送自己特有的ID,接收到該ID的應用軟件會根據該ID採取一些行動。

比如,在店鋪里設置iBeacon通信模塊的話,便可讓iPhone和iPad上運行一資訊告知服務器,或者由服務器向顧客發送折扣券及進店積分。此外,還可以在家電發生故障或停止工作時使用iBeacon嚮應用軟件發送資訊。

百度雲看中的正是定位技術的未來,它要做的是結合人工智能和雲計算,把iBeacon精準定位技術擴展到地鐵、商場、醫院、機場多個場景落地應用。也就是說在iBeacon基站的信息區域內,用戶通過手中的智能手機便能夠獲取個性化的微型位置信息以及通知。

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德國寵物食品iBeacon訓狗機

德國寵物食品公司Granatapet,為了傳達寵物食品健康的形象,德國麥肯廣告公司利用Raspberry Pi(樹莓派)小型單機版電腦開發了一個投擲網球的裝置,同時在網球內放置類iBeacon技術的傳感器,當球被拋出去之後,裝置就開始計時,只有當球被狗狗追回來,放到投擲箱時,計時停止,再根據時間的長短來判斷狗狗是否努力奔跑;如果在規定時間內狗狗把球撿回來,就獎勵狗狗食物,從而達到訓練狗狗的目的。

這些裝置被放置到德國各個城市公園遛狗場所,主人們要使用的時候,就根據裝置的提示發送帶有關鍵的Tweet,就可以激發投擲裝置。

ibeacon月台輔助程式幫視障者

香港城市大學昨日舉辦為期兩天的探索創新展,展出超過100項教研人員及學生的研究成果,部分研究的裝備乃為殘障人士而設,當中包括視障人士月台定位輔助程式,以及虛擬空間輪椅訓練系統等,以年輕人的新穎意念幫助弱勢社群。城大校長郭位希望,展覽有助推動知識轉移,促進相關產業界的進步。

為讓社會加深認識學院的實力和專長,城大舉行「2015科學及工程學院探索創新展」,不但展出本科學生的研究成果,還將教研人員的成果納入展覽範圍內,是次展覽為期兩天,展出的研究成果分別來自科學及工程學院九個學系以及一個學部,包括生物及化學系、電腦科學系、電子工程學系,以及建築科技學部等,既富新意兼實用。

視障人士搭乘港鐵,常遇上落不便的窘局,22歲的吳皓銘為電子工程學系三年級學生,他特別設計了一款適合智能手機使用的月台定位輔助程式,有助視障人士乘搭列車時,了解自己身處的地點、扶手電梯位置以及距離等信息。他表示曾在藍田港鐵站進行測試,指出只要月台設置藍芽發射器,使用者便能透過ibeacon技術,利用iphone智能手機內的程式(app)收發資訊。

Source: 成報

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Eddystone和iBeacon有什麼區別?

靈活性

Eddystone的另一個優勢在於它的多框架支持。先前蘋果的iBeacon和谷歌的The Physical Web都只支持一種框架。藍牙信標是一種單向通訊方式,所以一般的用途就是發送提醒,在用戶點擊提醒後跳轉到另一個顯示更多信息的界面。Eddystone團隊表示:“因為Eddystone兼容三種框架,你可以看到不同的信標銷售商銷售不同用途的信標。”

1. 通用唯一識別碼(Universally Unique Identifier,UUID)

UUID是一個128位的標誌,用於將全世界的所有信標區分開來。比如星巴克在店內設置了信標,那麼星巴克app可以選擇只接受來自自家信標的消息,通過信標的唯一識別碼星巴克app也可以判斷出用戶處於全球的哪一家分店,並推送相應的信息,如優惠券、連接WiFi等等。

iBeacon發送的正是UUID,但它只能發送這種信息。Eddystone所支持的其他框架更有用的多。UUID的缺點在於它總是和app綁定的,也就是說每一個信標需要對應的app才能發揮作用。為了解決這個問題,Eddystone支持另一種框架。

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2. URL鏈接

URL鏈接顯然比UUID應用更廣泛也更簡單,任何一個手機上都有瀏覽器,它們都可以打開URL。雖然星巴克粉絲們不介意一直在手機中保留星巴克官方app,但一位站在冷飲售貨機前的顧客顯然不太想為了買一杯飲料安裝一個app。在這種一次性傳輸中,URL無疑是最佳選擇。

URL可以被理解成信標的二維碼版本。但它相較二維碼的優勢在於不需要專門的二維碼識別軟件,也不需要顧客對著二維碼拍照。有了藍牙信標,不是顧客找鏈接而是鏈接主動找顧客。在餐館里安放一個信標就不需要貼一百萬個二維碼了。

谷歌曾經有一個名為The Physical Web的項目,主要工鞥就是用藍牙信標發送URL。它和iBeacon的問題是相同的,都是只支持一種模式。Eddystone比二者都更靈活。

3. 臨時標識(Ephemeral Identifiers,EDI)

EID是一種安全框架,它是一種只允許被授權用戶讀取信息的信標。比如在公司中,大廳里安放了對全部顧客、訪客廣播的信標,然而公司也有隻想對僱員廣播的信息,他們顯然不希望這些信息被顧客和訪客看到。谷歌沒有對這種框架做很多描述,只表示“這些信標會經常更新,只有授權的用戶可以解碼它們的信息”。谷歌還透露這種框架將被用於在幾場找自己的行李和找自己丟失的鑰匙等場景。信標技術可以告訴用戶二者之間的距離。

4. 遙測數據

這種框架對需要掌控大量信標的企業很有用。鑑於信標大多數使用電池供電,在一段時間後就需要更換電池或充電。遙測數據框架允許信標將自身的狀態和電量信息發送給周圍的IT工作人員,這樣員工們可以有針對性的進行維護和更換。

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谷歌生態系統中的Eddystone支持

硬件和通訊標準的確非常好,但如果沒有優秀的軟件來利用它們的話也無法發揮出真正的威力。谷歌將會引領Eddystone app的開發和支持。

谷歌地圖在今年早些時候已經在波蘭地區使用了基於信標的技術來進行實時導航和提醒,目前這個科技巨頭正在考慮擴展此服務。這些提醒會直接出現在谷歌地圖app上。它們並不是那種異常刺耳的震動的信息提醒,而是頗為安靜的類似天氣信息的提醒。它會悄悄出現在你的手機屏幕上,如果你不感興趣可以解散它。蘋果的信標提醒也是被動式的,在鎖定屏幕的左下方出現。

谷歌表示Google Now很快就可以利用信標的信息來更新提醒卡片了,比如走進餐廳時提供餐館菜單等等。這個功能Google Now通過GPS可以做到,但會消耗大量電量而且也不支持室內使用,況且在商舖密集的區域精確度並不高。想像一條不寬敞的街道兩邊的公交站點,GPS很可能無法區分你在哪一個站,但信標的精確度就可以做到。

在API方面,谷歌將會推出名為“Proximity Beacon”的新雲端API。將允許應用程序在雲端註冊信標和配套數據。在客戶端方面,Eddystone將由谷歌Nearby API提供支持,在安卓手機的Google Play服務中心就包含了Nearby API,所以任何運行Android 2.3或以上版本的手機都可以接受谷歌的信標消息。對iOS平台來說,谷歌也有Nearby API 庫可以使用。

source:  Meet Google’s “Eddystone”—a flexible, open source iBeacon fighter

新型傳感器讓設備永不需充電

我們所擁有的電子設備數量正變得越來越多,而給它們充電也就變成了件麻煩事。不過在一項傳感器技術創新的幫助下,今後我們說不定就可以徹底和充電器說再見了。新西蘭技術公司StretchSense在本週發布了一種具備能量獲取能力的柔性傳感器。當被彎折時,這種特殊傳感器可以產生並存儲能量,並以此對電子設備進行供電。

這種傳感器技術目前尚處於研發階段,但已經完成了學術測試。他們目前已經擁有超過100名客戶,並正在與他們一同探索該傳感器的應用方向。“我們最初的目標就是開發一種可從人體動作中獲取能量的技術,總裁說,“通過與奧克蘭大學的合作,我們已經製作出了一種小巧、廉價的解決方案。該技術的商業使用應該會在近期開始。” 這種傳感器最直接的應用方向之一顯然是在可穿戴設備領域。當內置於動作追踪器和健身腕帶等設備的機身當中,這種傳感器可從設備工作時所產生的自然移動中獲取能量,從而徹底解決這類設備續航能力較弱的問題。

來源: 騰訊科技
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台灣桃園邁向智慧城市願景

桃園市長鄭文燦29日主持市政會議,聽取經濟發展局「經濟部4G寬頻應用城市補助計畫本府辦理情形」報告後表示,市府透過強化4G寬頻基礎設施普及和行動化政府服務的開發,帶領桃園邁向智慧城市願景,也帶動相關產業的發展。

行政院在103年6月推出「加速行動寬頻服務及產業發展方案」,其中最重要的就是經濟部主導的建構4G智慧寬頻應用城市的計畫,該補助計畫是透過各地方政府與電信業者合作提案的方式核發補助款,桃園市政府由經濟發展局主責,目前和中華電信合作提案金額占總金額34.8億元中的9.7億元、合作提案10項中共通過8項,皆為各參與縣市中比例最高。

經發局指出,目前經濟部通過的8項計畫,包含車輛智慧運輸安全管理監控服務、車載資訊娛樂連往服務、TOD智慧運輸應用、智慧生活、文創觀光、智慧商圈及智慧政府治理等,其中「TOD智慧運輸應用」及「智慧政府治理」更為獨家合作項目。

在4G基礎建設方面,目前桃園已經有4300個Wi-Fi熱點,機場捷運啟用後,每個捷運車站、商場及重要車站站牌都要設置,且在機場捷運車廂內也會設置移動式Wi-Fi,方便旅客使用。鄭市長認為,基礎的寬頻設施普及化是優先要務,只有普及的寬頻設施才能有效連接政府服務端和民眾端,提升政府服務行動化的整體效益。

在應用方面,鄭市長認為可以發展智慧型交通系統、環保服務(清潔車路線)動態資訊系統、行動商城、政府資訊推播、市民卡行動支付功能等等,加強最末端的APP服務,讓民眾有感且方便應用。鄭市長也表示,除了以4G為基礎的相關應用外,也可參考引進美國已經廣泛運用的ibeacon藍芽技術(低功耗藍牙技術,又稱Bluetooth 4.0或Bluetooth Smart),該技術能夠創建信號區域,讓區域內使用者將可用智慧型裝置來傳輸數據,這樣的技術應用在臺灣燈會的燈區導覽上,就會是很大的亮點。

鄭文燦也責成經發局扮演好整合角色,和中華電信合作,逐步將第一階段智慧城市交通,與第二階段的政府服務資訊化應用完成,已通過的8項計畫要儘快往前推進,各局處如有好的應用提案也可隨時提出,透過各項4G寬頻應用服務的發展,帶動相關產業的成長。

yam蕃薯藤台灣新聞 記者黃駿騏

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